大秦线这条蜿蜒在桑干河谷和燕山山脉的铁路，以占中国铁路营业总里程千分之八点四的长度完成了十分之一的货物发送量，实现了三亿吨运量的目标，创世界铁路重载运输的奇迹。奇迹并没有停止，“惊艳的神话”还在未来。

　　按照《中长期铁路网规划》、《铁路“十一五”规划》，大秦铁路不仅要在二00七年底实现年运三亿吨的突破，还要在二00八年年运量突破三点五亿吨，在二0一0年力争实现年运四亿吨的目标。

　　大秦铁路是中国第一条双线重载电气化运煤专线，西起北同蒲线的韩家岭站，东至秦皇岛地区的柳村南站，全长六百五十三公里。这条一九八五年开工建设的铁路线，被铁道部部长刘志军视为“眼珠子”工程，自一九八八年开通运营以来发展迅速、备受关注。

　　中国地理特点是：煤炭资源主要集中在中西部山西、内蒙古西部和陕西“三西”地区，煤炭储量占全国总储量的百分之七十五，煤炭的主要消费区集中在经济发达的东南沿海。

　　大秦铁路作为中国重要的煤炭运输通道，承担着全国铁路百分之十八的煤炭运量，负责全国六大电网、五大发电公司、三百五十多家主要发电厂、十大钢铁公司和六千多家企业生产用煤和民用煤、出口煤的运输任务。为此，浙江省经贸委一位官员曾戏称：“大秦铁路打个喷嚏，我们这里也会伤风感冒。”

　　资料显示，世界重载铁路单条铁路年运量的极限是二亿吨。大秦线设计年运量为一亿吨，如今实现了年运三亿吨的突破。

　　三亿吨煤炭的概念是什么？如果装满中国铁路载重量最大的敞八0货车，车辆连挂累计长度相当于绕地球一周还要多五千三百七十五公里。三亿吨煤炭，可以为国家生产钢铁二亿吨，相当于全国三亿城市居民一年生活所需的煤炭，可供全国主要电厂发电耗煤一千六百余天。

　　大秦铁路是如何创造奇迹的呢？大秦铁路股份有限公司董事长武汛自豪地说，正是由于他们相信科学、依靠科学，勇于探索，善于创新，才实现了大秦铁路的超常发展，持续创造了单条铁路重载列车密度最高、运输能力最大、运输效率最好的世界纪录。

　　他介绍，大秦线开行二万吨重载组合列车是一项复杂的系统工程，涉及到很多技术难题。铁道部先后安排了六十多项科研项目，以攻克三大技术难题为主要目标，在列车同步操纵、无线数据传输、牵引、制动技术、车辆重载技术、基础设施强化技术、牵引供电强化技术、重载运输组织技术、重载组合列车优化操纵、综合维修技术等方面开展了一系列技术创新，形成了大秦线二万吨重载组合列车重载运输技术体系。

　　大秦线二万吨重载组合列车的大量开行，显著提升了中国重载装备水平，不仅为大秦线运量大幅度提高奠定了坚实的技术基础，也为《中长期铁路网规划》中其他铁路煤运通道建设起到了示范作用。

　　目前，大秦铁路已掌握了四台SS4型机车开行4×5000吨、四台SS4型机车开行2×10000吨、二台和谐型机车开行2×10000吨重载组合列车等三种编组开行方式的技术。这在全世界是绝无仅有的，堪称中国重载第一路。